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试驾体验四门版奔驰AMG GT 53 4MATIC+

  纠错  2020/6/22 10:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

追求速度与激情的少年已经年过三旬并娶妻生子,当再次购买新车时又要照顾家庭成员的感受又希望可以满足自己偶尔驾车放纵一下的需求,更不想在路上被高R等小钢炮欺负。此时奔驰的高性能部门-AMG完美的帮你解决这个问题,一台能让妻儿满意又拥有超强动力的车型就此诞生,它就是我们今天的主角四门版的AMG GT 53 4MATIC+。

GT是Gran Turismo的缩写,翻译过来的意思是伟大的旅行,单从字面意思就能看出,这台车会是那些追求极致运动还要兼顾实用出行的用户最好的选择。将舒适性与独特的跑车技术融合在一起,通过运动型的四门设计以及溜背的布局来找到运动与实用的最佳平衡点。

AMG GT 53搭载一套3.0T+48V轻混的动力系统,发动机最大的功率为435马力,峰值扭矩为520牛·米,官方给出的零百加速成绩仅为4.5秒,这样的数据对于一台整备质量2176kg的大家伙来说已经非常不错了。传动系统匹配大家非常熟悉的9AT变速箱,不过相较于普通版本车型调校的更加激进,响应速度更快。

AMG GT 53即便在舒适模式下,435匹的动力也如同参数一样出色。油门调校虽然是“新奔驰”的风格,在踏板初段时可以用慵懒来形容,最大程度的保证了车辆的舒适性并且给人一种线性易控的感觉。继续深踩油门车辆立马被激活在舒适模式下也可以给人较强的推背感,进行超越慢车等动作时非常干脆利落。

当调整到S+模式后踩下油门的瞬间,你会感受到它暴躁的一面,动力响应非常积极并将你牢牢的按在座椅上,再搭配上AMG车型独有的“交响乐”,无论是主观感受还是氛围的营造上都做的非常出色,足以让你的嘴角漏出一丝微笑。

9AT变速箱在舒适模式下换挡动作平顺,可根据油门深度停留在最合适的挡位和转速,以保证更好的燃油经济性。当然它还提供了运动模式,此时发动机的转速会被维持在更高,迟迟不愿意升档,以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声,刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。

AMG GT 53为了保证车辆的运动性所以悬架系统调校的较硬,即便在舒适模式下驾驶员也能够通过方向盘以及屁股的震动清晰的感受到路面的炒股配资 。在调整到S+模式后悬架系统变得非常硬,甚至会怀疑开自己的是不是一台跑车。为了配资官网 能够和谐,当妻儿在车上时不要轻易的打开这个“搓衣板”模式。

当然了,毕竟是一台超过5米的跑车,保证其灵活性也是非常重要的。我们的试驾车选配了整体主动转向系统、后桥差速锁。差速锁直接提升了在弯道内的极限并且可以有效抑制内侧车轮打滑,从而确保抓地力。而主动转向系统让这台大家伙的都市感更强,不再畏惧狭小路段。

2015年7月1日

200万级别能站稳脚步 实拍奔驰AMG GTS
     这是我2015年最期待深度试驾的车型,没有之一。迷惑我的除了它妩媚的造型,更多的是逆反心理告诉我,这车能打败Porsche 911 Turbo成为豪华性能车。无论最后两者比拼后的结果如何,我都相信AMG GT能在200万级别站稳脚步。   作为豪华品牌性能车,其要面对的除了同级别竞品带来的压力,更多的是要承受“超跑”价格不断下探所造成的“高不成低不就”压力。既然AMG GT/GTS能选择在这个时候出来,代表它已经拥有十足信心。那么这部分信心是从哪里来的?今天我们先...查看全文>> 更多相关>>
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